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2010年4月28日 (水)

【TCR】ハブベアリングを・・・

20100427392 TCRについてるホイールのアクシウム。まだ400kmくらいのほぼ新品ですが多少気になるので、ハブベアリングを交換してみることにしました。ベアリングなんて全体の抵抗の・・・という話は知った上です。

というか、昨晩はベアリングを外すとこまで。バイス系の固定具が無くてカセットのベアリングが外せなかったのでここまででした。というより、そもそもベアリングが思ったより簡単に外れてしまいまして・・・。

本当は、ベアリング外しのSSTがないので、ホイールの軸を外して工場に持っていって小細工でベアリングを外そうと思っていたのですが、裏からレンチで軽く叩くくらいでスコスコ抜けてくれまして。こんなことならベアリングも持って帰ってきておけば良かったと軽く後悔するくらいのあっけなさでした。

ちなみに、ついてたベアリングはフランス製(φ12)とイタリア製(φ8)でした。リアハブカセット側のφ8のベアリングがゴロゴロと嫌な感触でしたがそれ以外はやはり問題なさげでして、坂を下って伸びない気がするのはそういうものなのでしょう。定番の非接触タイプのベアリングに交換するつもりなので、漕ぎ出しくらいは多少軽くなるのでしょうか。

ってきっとわからないのでしょうね。

ちなみにカセット外しのSSTですが、節約のため、チェーン掛けのようなのは買わずに、ソケット付きのロックリング外しだけを購入してインパクトでカセットを外しました。このへんも予想外にすんなりいきまして・・・。

交換後に走れるのは早くともGW以降となる予定です。

追記:4/28夜

組み終わりましたが、とりあえずフロントは持ち上げると重心位置がわかる程度に勝手に回ります。これまではそこまでは回りませんでした。

リアは正直わかりません。が、リア側によろしくないベアリングが1個いたのでよくなっていると思います。カセットハブ内にグリスを塗ったせいか、ラチェット音がちょっとだけ静かになった気がします。組み付け直後は明らかに音が小さいと思ったのですが、スプロケットまで組んでみると・・・小さくなったかな?くらいでした。

気になっていたクランクの逆回しが重い件はラチェットの癖ということにします。そいや、アクシウムってラチェットの歯が2枚しかないのですね。3枚くらいあるかと思ったのに・・・。これも一つの軽量化でしょうか?この小さい2枚の歯で動力を伝えているかと思うとすごいですね~。

ばらして思ったのですが、全体として油分がすごく少なく感じました。カセットハブのあたりは諸論あろうかと思いますがカラカラでしたし、ベアリングの周囲にちょっと油があるくらいで全体的には・・・。ついでに軸についてるねじロック?にはちょっと難儀しました。

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コメント

ベアリングを変えてからの感想は、変えたのを忘れるくらいには気にならなくなりました。良くなった!と明言はできませんが、明らかに悪くはなっていません。

投稿: clethra | 2010年5月26日 (水) 08時09分

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